發表文章

投資回顧

圖片
 看了手頭自2021/03/11以來的投資記錄,投報率起起伏伏。回想起來當時的心情也是跌宕不安,直到後來更堅定於存股的策略後,長期投資的態度益發穩住,心情就安定許多。 到2021年底的情況,總投報率還有到7.4482%,隔年年初也有到兩位數的資本報酬率,那時也是甚為風光,股市大好心情更是愉快。 2022年3月起,風雲變色, 虧損率最多時高達28.5%(2022/10/25),這時的心情真的沈重,忐忑,也不希望被問到損益如何,還自我檢討是不是當初應該在獲利10%時就該出手換回現金,等機會再進場,就不會損失這麼多了。但,還是秉持著長抱,畢竟全都是經過預期股利報酬率達4%的篩選,除了台積電。就當抱股息勝過抱利息的態度。 直到2023/05/26開始,報酬率在正負之間振盪,這段期間最能看到股市難料的個性,什麼時候要翻轉沒個準;倘若出手了的話,又要面臨什麼時候該買回,更難料了。阿Q一點,買了就放著,沒買到理想的價位,只要符合準則就好了。到11/02報酬率開始回正,聯發科與台積電均回到正報酬。 11 月 1 日還在負報酬,隔天起就走到正報酬,從 1% 多一直衝。 11月底將高報酬率的合庫金陸續賣出,改換富邦台50、台積電零股、元大高股息。2024年5月出清聯發科零股,將回收的資金轉投資富邦台50、元大高股息、國泰永續高股息、台積電。這個時候已經以高股息ETF、成長型ETF及台積電為主要標的。

2024 X-Trail E-Power 滿週年心得

圖片
 去年2024年3月26日拿到新車,X-Trail e-Power,玩了近一年,加油22次共跑了13152公里,約885.53公升,平均14.85公里/升。 先說前一輛車是CR-V SX-2.0 2005/11/04領照,同月出廠。好開嗎,算吧,習慣了。滿意嗎?空間實在很夠用,後車廂可以放入一個中型行李箱及一些隨身包,外加一輛康揚的潛隨挺輪椅,收合後長寬高約79、31、77公分,後座坐兩位大人的話實在很有餘裕。動力150ps,扭力19.4kgm。 其他呢?想不起來還有什麼值得大書特書。方向盤一直有抖動感,隔音不好異音不少,引擎腳換過幾回,冷氣幫浦換過,避震器在榮退之前兩年才換過,輪胎更是換過幾回了。最後幾年是煞車系統有問題,有時踩剎車踏板時,會有漏氣的聲音,說是尚不會影響安全性,就忐忑不安的放著,這樣車子也開滿20多萬公里。 CR-V榮退前,跑一趟屏東後就得加油,油耗可以到12公里,有些路段上看12X公里,一趟南下或北上總是在後段行程時開始精神不濟,非得提神不可。 退休前老婆一直唸該換車了,總覺得東西一直要換修划不來,而且她坐過Lexus的車,對於車子的隔音非常滿意,再加上煞車的疑慮,以及未來要常常台北屏東兩地走,因此就開始瀏覽Lexus及其他車種的車評。電車考慮過,可是電樁以及里程的焦慮讓我不得不放下,只能拿來純欣賞與參考。 我列的重點是:空間夠大,至少後廂要能放得下輪椅及行李箱;夠力,走山路時不會感覺動力不給力;反應及時,最好能大腳一踩車子就動起來,不要再有力不從心的情況;要夠安靜,行車時車內要夠安靜,更不能有異音。 先從Lexus看起,NX 200隔壁鄰居才牽車沒多久,可是糾結於後車廂的空間以及動力以及輔助配備,看到NX 350h旗艦,動力似乎比較合我胃口(綜效243hp:246.6ps;24.4~27.5kgm),而且有環景。只是看到後廂的容量要直立塞下輪椅大有問題。預算得拉到260萬才行。鄰居對於車子的品質倒是頗有好評。 陸續查閱了Volvo、VW,標緻5008、Citroen Berlingo短軸版,可惜對於後座座椅不太滿意,也不愛柴油引擎,再加上保養廠偏少,於是看看就好。也參考過其他7人座、滑門設計的休旅,可惜車身太高或太長,停車不便,也就沒列入考慮名單。 可能是網路瀏覽偏多在油電車的網頁,忽然就出現X-Trail e-Power,看到他拉麵的...

在水中滴下一滴果汁的影響

學派的演進或思想的演進已有孔恩的 《科學革命的結構(The Structure of Scientific Revolutions)》分析。 近代則有Rogers的《 創新擴散理論(Innovation Diffusion Theory,IDT)》。 社會狀況則是看到所謂的宣傳洗腦,從納粹、黨派、主義的宣傳到當今用於塑造風向、氛圍以推銷產品、想法,無不是同樣手法。 想把觀念擴散,像是「教育」一般,系統性的傳播、不時的重複《宣傳》、加料再《宣傳》、再加料《宣傳》,從一而二、而四、而八,只要沒有阻礙,終有過半接受觀念或習以為常的時候,直到接受者發生自省或又有另一觀念顛覆。例如,自然保育的重要、50年代的史觀與90年代的史觀。 要成為主流則觀念的火種必須保住; 必須有熱情支持者繼續宣揚傳遞觀念; 當阻力消失了,或是原本相抗衡的觀念式微, 新的一代不知有相抗衡的事物,就會很自然地接受要傳遞的觀念 於是 一滴果汁滴到一杯清水中,就逐漸擴散他的地盤,水就不清。持續地滴果汁下去,終究就有一杯果汁了。

OWC Envoy Pro FX 在 iMac 27(2017)

圖片
  OWC Envoy Pro FX 在 iMac 27(2017) 原本以Kingston  XS2000 1T 當作外接硬碟 ,接的是Type-C/Thunderbolt孔,但是有重開機卻抓不到外接硬碟的問題,冷開機就還好。 安裝後的 SSD 的速度: 趁著大特價OWC 1TB Envoy Pro FX USB-C/USB-A 通用Thunderbolt 硬碟 $6,981(原價 $13,820 ),以P幣扣1,170元,用不到6000元購入一個。 OWC 測試值如下: 重新安裝最新版的Mac OS,然後將資料從Kingston移轉過來。 重新安裝 OS 的時候發現速度開始急速上升幾乎達790MB/s,超過 3 、 4 分鐘後,速度就開始大幅下降 ,我就沒留截圖。使用上都很順手,剛開始移轉資料時硬碟有點熱,平常就約36.8度。 除了速度快之外,暖開機或重新開機時,不會再發生找不到這顆外接硬碟的狀況。 原本用內建硬碟開機要3分鐘左右的窘境,現在開機只要30秒左右就完成。

甦醒

圖片
  沈靜中甦醒的基隆

Hackintosh a Lenovo 710S-13ISK

圖片
Using Opencore and related guides. Tools: Opencore pkg Opencore configurator HackinTool MountEFI others for windows Big Sur ,upto 11.6.6,later upgrade to Monterey successfully.  bluetooth not stable, no airdrop  Lenovo 710S-13ISK's BIOS setting:      Configuration:          SATA Controller Mode:[ACHI]          Intel Virtual Technology:{Enabled]     Security:          Intel Platform Trust Technology:[Disable]          Secure Boot:[Disable]     Boot:          Boot Mode:[UEFI] Always care for the system clock, it should match your time zone. Opencore Configurations' setting the keys related to framebuffer are essential. the kexts I included: the quirks I pick for Lenovo, AppleCpuPmCfgLock, AppleXcpmCfgLock must be checked the must quirks for Lenovo 710S,  if we tick off the legacyenable and legacyoverwrite, the shut-d...