取得連結 Facebook X Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 11月 26, 2021 不知道是不是不用心的關係,我一直搞不清屏東市的東西南北,到現在也只不過粗略知道住家附近的地理。岳家樓頂可以一窺方位。早晨5、6點上到樓頂後面就有機會望見日出山頭,於是方位定已。可惜,下了樓就又茫然一片。日出的那座山,我不知道名字,但是我猜左邊的遠山應當是北大武山。 取得連結 Facebook X Pinterest 以電子郵件傳送 其他應用程式 留言
投資回顧 11月 04, 2025 看了手頭自2021/03/11以來的投資記錄,投報率起起伏伏。回想起來當時的心情也是跌宕不安,直到後來更堅定於存股的策略後,長期投資的態度益發穩住,心情就安定許多。 到2021年底的情況,總投報率還有到7.4482%,隔年年初也有到兩位數的資本報酬率,那時也是甚為風光,股市大好心情更是愉快。 2022年3月起,風雲變色, 虧損率最多時高達28.5%(2022/10/25),這時的心情真的沈重,忐忑,也不希望被問到損益如何,還自我檢討是不是當初應該在獲利10%時就該出手換回現金,等機會再進場,就不會損失這麼多了。但,還是秉持著長抱,畢竟全都是經過預期股利報酬率達4%的篩選,除了台積電。就當抱股息勝過抱利息的態度。 直到2023/05/26開始,報酬率在正負之間振盪,這段期間最能看到股市難料的個性,什麼時候要翻轉沒個準;倘若出手了的話,又要面臨什麼時候該買回,更難料了。阿Q一點,買了就放著,沒買到理想的價位,只要符合準則就好了。到11/02報酬率開始回正,聯發科與台積電均回到正報酬。 11 月 1 日還在負報酬,隔天起就走到正報酬,從 1% 多一直衝。 11月底將高報酬率的合庫金陸續賣出,改換富邦台50、台積電零股、元大高股息。2024年5月出清聯發科零股,將回收的資金轉投資富邦台50、元大高股息、國泰永續高股息、台積電。這個時候已經以高股息ETF、成長型ETF及台積電為主要標的。 閱讀完整內容
2024 X-Trail E-Power 滿週年心得 3月 17, 2025 去年2024年3月26日拿到新車,X-Trail e-Power,玩了近一年,加油22次共跑了13152公里,約885.53公升,平均14.85公里/升。 先說前一輛車是CR-V SX-2.0 2005/11/04領照,同月出廠。好開嗎,算吧,習慣了。滿意嗎?空間實在很夠用,後車廂可以放入一個中型行李箱及一些隨身包,外加一輛康揚的潛隨挺輪椅,收合後長寬高約79、31、77公分,後座坐兩位大人的話實在很有餘裕。動力150ps,扭力19.4kgm。 其他呢?想不起來還有什麼值得大書特書。方向盤一直有抖動感,隔音不好異音不少,引擎腳換過幾回,冷氣幫浦換過,避震器在榮退之前兩年才換過,輪胎更是換過幾回了。最後幾年是煞車系統有問題,有時踩剎車踏板時,會有漏氣的聲音,說是尚不會影響安全性,就忐忑不安的放著,這樣車子也開滿20多萬公里。 CR-V榮退前,跑一趟屏東後就得加油,油耗可以到12公里,有些路段上看12X公里,一趟南下或北上總是在後段行程時開始精神不濟,非得提神不可。 退休前老婆一直唸該換車了,總覺得東西一直要換修划不來,而且她坐過Lexus的車,對於車子的隔音非常滿意,再加上煞車的疑慮,以及未來要常常台北屏東兩地走,因此就開始瀏覽Lexus及其他車種的車評。電車考慮過,可是電樁以及里程的焦慮讓我不得不放下,只能拿來純欣賞與參考。 我列的重點是:空間夠大,至少後廂要能放得下輪椅及行李箱;夠力,走山路時不會感覺動力不給力;反應及時,最好能大腳一踩車子就動起來,不要再有力不從心的情況;要夠安靜,行車時車內要夠安靜,更不能有異音。 先從Lexus看起,NX 200隔壁鄰居才牽車沒多久,可是糾結於後車廂的空間以及動力以及輔助配備,看到NX 350h旗艦,動力似乎比較合我胃口(綜效243hp:246.6ps;24.4~27.5kgm),而且有環景。只是看到後廂的容量要直立塞下輪椅大有問題。預算得拉到260萬才行。鄰居對於車子的品質倒是頗有好評。 陸續查閱了Volvo、VW,標緻5008、Citroen Berlingo短軸版,可惜對於後座座椅不太滿意,也不愛柴油引擎,再加上保養廠偏少,於是看看就好。也參考過其他7人座、滑門設計的休旅,可惜車身太高或太長,停車不便,也就沒列入考慮名單。 可能是網路瀏覽偏多在油電車的網頁,忽然就出現X-Trail e-Power,看到他拉麵的... 閱讀完整內容
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